来源：时代周报

3月掀起的燃油车“价格战”一定程度波及新能源车市，3月有部分新能源汽车销量下滑，但从乘联会发布的销量数据看，“价格战”影响已在4月减退。

4月，比亚迪仍是国内新能源乘用车零售销量冠军，特斯拉零售销量同比增长超25倍，新能源乘用车零售销量榜单前10名中，7个厂商同比增长幅度超100%。

同比数据看，乘用车整体市场也在转暖。5月17日，中国汽车工业协会发布的数据显示，4月，乘用车产销量分别同比增长78.5%和87.7%。

不过，中国汽车工业协会指出，4月乘用车产销量同比增长快速是受去年同期低基数效应影响，环比数据仍下降。乘联会秘书长崔东树则指出，目前消费不旺的问题稍有改善，1-4月汽车消费虽恢复正增长，但即将迎来6月后的高基数，增长压力仍较大。

为拓宽提产品升销量，近期多家新能源汽车厂商加速出海，此外，新能源汽车在乡村市场也有颇大增长空间。

新能源车渗透率提升

乘联会数据显示，今年4月，新能源车国内零售渗透率32.3%，明显高于去年同期的渗透率25.7%，今年以来，新能源车渗透率呈上升趋势。

从各乘用车厂商销量数据看，新能源汽车龙头比亚迪依然强势，其4月乘用车零售量19.39万辆，同比增长85.1%，占乘用车市场份额11.9%，批发量也排名第一。

虽然一汽大众等传统车企的4月乘用车销量也同比增长迅猛，但从1-4月数据看，增长动力明显低于比亚迪等新能源车企。

今年1-4月，比亚迪零售销量70.26万辆，同比增长79.2%，新能源化进展较快的长安汽车、吉利汽车零售销量分别为40.35万辆、36.04万辆，同比增长6.5%、3.2%。相比之下，一汽大众零售销量同比增长1.4%，上汽大众、广汽丰田、上汽通用和东风日产零售销量同比去年都有不同幅度的下跌。

新能源乘用车4月零售销量榜单中，特斯拉销量4万辆，同比增长超25倍，高增速或与去年同期疫情影响工厂生产有关。此外，广汽埃安、吉利汽车、理想汽车、长安汽车、长城汽车和上汽大众的新能源乘用车销量都同比增长超过100%。

广汽埃安和理想汽车是其中的黑马，今年前4个月，两家零售销量同比增长幅度分别为110.3%和118.1%，销量分别为12.1万辆和7.8万辆。

今年前4个月，造车新势力“蔚小理”中，理想销量最多，蔚来以3.77万销量排名第二。小鹏未进入今年前4个月的新能源乘用车零售销量榜单前10名，据小鹏汽车公布的交付量数据，今年前4个月，其交付量2.53万辆，明显低于去年同期交付量4.36万辆。

新能源汽车加速蚕食燃油车市场份额的同时，新能源汽车市场也在经历洗牌。能否有足够大的销量规模成为评判一家新能源车企能否长远发展的重要标准。

长安汽车董事长朱华荣近日指出，长期来看，新能源赛道加速洗牌，弱势车企面临考验。未来两年到三年，保守预计60%-70%的品牌将面临关停并转，只有产品好、技术强、规模大、产出快、转型快的头部企业才能在激烈的市场竞争中生存和发展。

向乡村、海外市场拓展

国内新能源汽车市场竞争加剧，车企也积极发掘有增长空间的细分市场，并加速出海。

中国汽车工业协会数据显示，2022年，中国汽车出口311万辆，同比增长54%。今年以来，中国汽车出口速度加快。今年一季度，中国汽车企业出口数量达99.4万辆，同比增长70.6%，超越日本拿下全球第一。今年4月，汽车企业出口37.6万辆，同比增长1.7倍，其中乘用车出口31.6万辆，同比增长2.2倍。

新能源乘用车出口数据增长尤为迅猛。乘联会数据显示，今年4月，新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长10倍，相比2021年同期增长3.8倍。

多家新能源车企加快海外布局。近日，哪吒汽车旗下车型哪吒V在马来西亚上市，正式进军马来西亚市场。哪吒汽车已成立欧洲事业部、泰国子公司，推出了包括哪吒V右舵版在内的3款海外产品。

上汽通用五菱近日也与印度尼西亚相关部门签署新能源汽车新项目投资谅解备忘录，准备积极扩大在印尼投资，向当地市场导入更多新能源车型。

比亚迪也在加快产品出海和海外建厂步伐。今年1-4月，比亚迪海外销售新能源乘用车约5.36万辆，已接近去年全年新能源乘用车出口量。

除了出海，汽车下乡也颇有想象。中汽协副总工程师许海东近日表示，2020年-2022年，新能源汽车下乡在10省（市）开展18站启动活动，累计发布6批近200款下乡车型，成为拉动销量增长的一股重要力量。

中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示，预计到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。

近期，奇瑞新能源已率先公布下乡优惠措施，旗下QQ冰淇凌下乡推出1000元/台购车补贴优惠。