来源：德林社

管他白猫黑猫，能赚钱就是好猫。这恐怕是长城汽车老板魏建军的座右铭。当好猫的芯片遭遇偷梁换柱后，还能是好猫吗？长城汽车的芯片就遭遇过狸猫换太子，搞得一众车主要跟长城汽车对簿公堂。现在，长城汽车咬牙要掏1000万元自己造芯片，确定是认真的吗？

新能源汽车已经进入百家争鸣的阶段，现在的汽车圈，如果你没有搞新能源汽车的想法，你都不好意思说你是造车的。魏建军曾经在新能源汽车领域也是一马当先。在2008年到2010年期间就多次展出插电式混动的电动车，可是到2016年比亚迪为首的传统汽车大举进军新能源汽车时，魏建军喊出了：“长城只做新能源行业的追随者。”

现在新能源车已经红海一片，长城汽车在“2025战略”中喊出全球年销量400万辆，80%为新能源车汽车的口号。2022年前3个季度，长城汽车新能源车销售9.69万辆，月均1.24万辆。按照长城汽车的战略，新能源汽车在未来月销量要涨21倍，长城汽车的目标才有可能实现。意味着长城汽车在新能源汽车销量方面要达到比亚迪现在的月销量水准。

长城汽车凭啥呢？研发投入。前三季度，长城汽车研发总投入85.44亿元，同比增长64.74%，占营收8.59%。主要用于新能源与智能化等高新技术领域研发布局。长城汽车能不能实现弯道超车呢？2021年2月，投资了汽车智能芯片企业地平线，几乎实力车企都投资了这家公司。8月，长城汽车计划在江苏锡山投资38亿元搞封测制造基地。

长城汽车现在宣布要出资1000万元，跟魏建军及其控制的公司等股东，成立芯片公司，公司总注册资本5000万元。公司主要进行集成电路设计及设计代理服务、制造、电子元器件及组件制造。5000万元的注册资本并不代表这家芯片公司就只有5000万元的投入，魏建军作为实际控制芯片公司将近90%的股东，到底投多少钱？长城汽车未来主导？还是陪跑？

在新能源汽车时代已经落伍的长城汽车，为啥现在四处撒钱急着造芯片呢？早在2021年，长城汽车旗下的欧拉好猫汽车上演了狸猫换太子，公开宣称欧拉好猫搭载了高通八核车载芯片。车主们很快发现，欧拉好猫没有搭载高通八核芯片。欧拉给出的解释是这一配置在规划中，要在未来的车型上搭载。车主们不买账，要状告长城汽车。

世间多鬼才。长城汽车自己当李鬼，眼见糊弄不过去，又说：“参数配置表中显示的智能服务处理平台，包含了高通、英特尔、瑞萨等多种芯片分散式独立控制架构，其中，参数配置表里的高通芯片是用于远控模块中的芯片。”言外之意就是你们这帮货懂什么？宣传有高通芯片，并没告诉你是安装在车上啊，我是用在远控智能服务处理平台上的。

车主们一看，不买账，他们高举着《消费者权益保护法》，状告长城汽车涉嫌欺诈，请求法院退一赔三。如果车主们胜诉，按照欧拉好猫的销量计算，长城汽车要付出166亿元—257亿元之间。让车主们义愤难平的是，他们发现欧拉好猫在海外销售的车型，确实搭载了高通8155芯片，而国内用的是英特尔四核芯片，两者性能差距巨大，典型的歧视消费者。

双标，涉嫌欺诈，将长城汽车推向风口浪尖。难道这一切导致长城汽车要发奋自己造芯片？可是长城汽车跟魏建军要投入的5000万元，真的能设计出芯片？按照5000万元的注册资本计算，能聘请50个高级的芯片人才吗？如果这家芯片设计公司投资不止5000万元，为何长城汽车没有完全披露整体的投资数据呢？

A股是个名利场，曾经有无数的上市公司，披露要搞芯片、大数据、人工智能，可总是雷声大雨点小，投个千儿八百的，股价开始扶摇直上，等股票炒上去，赚得比搞芯片啥的赚得更多。曾经在芯片方面上演过狸猫换太子的长城汽车，无论是在诚信，还是上市公司信息披露方面，都是不诚信的。这一次1000万元要轰轰烈烈地造汽车级的芯片，能成功吗？

值得关注的是，这一次，长城汽车高调宣布的造芯，拟投的1000万注册资本还是认缴，何时项目真正投入落地还是个未知数。而芯片项目的实际控制人正是上市公司实际控制人魏建军。拉着上市公司认缴一家芯片公司，股票先涨上去了，谁最先获益？面对长城造芯，也许，老百姓会说，娃娃当家，搞不懂。