23、20、15、10、9、7，上市一个月，快狗打车不断刷新股价新低。

7月25日，快狗打车继续下跌，创下12连阴，截至收盘，股价报7.07港元，跌幅9.36%，总市值43.52亿港元。上市一个月，股价跌跌不休，很难让人相信这是一只新股。

6月24日，快狗打车在港交所上市，发行价为21.5港元，成为“同城货运第一股”。对比当前股价，快狗打车跌幅高达67%。

上市之前，快狗打车经历多轮融资，其中2018年A轮交易金额2.5亿美元，公司估值10亿美元。2021年快狗打车又融资一轮，估值15亿美元。

快狗打车当前总市值43.52亿港元，大约是5.54亿美元。这意味着，不禁打新的股民，连参与快狗打车A轮的机构也浮亏了。

资料显示，快狗打车为用户提供拉货、搬家、运东西等短途货品运送及交易服务，前身为58速运，2018年8月正式更名为“快狗打车”。

市场地位来看，按2021年交易总额计，快狗打车位居中国内地第三，市场份额为3.2%，Lalamove(货拉拉海外版)和滴滴货运分别以52.8%和5.5%的市场份额排在第一、第二位。

市场份额第三，盈利情况不佳。2018年至2021年，快狗打车归母净利润都是负数，其中2021年亏损8.73亿元，超越营业收入。

持续亏损，这被视为影响股价的因素。

近日，快狗打车CFO胡刚对媒体表示，不只是快狗打车，是整个行业都在亏损，我们现在没有看到其它网约货车平台盈利，这是目前行业的现状。

为什么亏损？胡刚说，本来亏损是因为需要用补贴打开市场，但最后演变为用补贴挤掉竞争对手。

那么，快狗们什么时候盈利？胡刚介绍，很多TMT投资机构都在收缩，如果没有资本在后面撑着来做这个补贴，那这个时候就会迎来这个行业的盈利期。

“我们当年其实也没参加补贴大战，而是把资本放在了海外发展护城河更深的计划用车市场。补贴大战特别厉害的时候，我们还获得了单月的盈利。所以说在这种补贴大潮下来后，或许我们盈利的速度会更加突出”。

对于股价低迷，胡刚认为，和行业有关，“客观说今年整个大势是不强的，太多的公司上市之后就破发，我想说，二级市场很多时候是一个买方和卖方，看各方面的心态”。

什么时候股价企稳？胡刚认为还需要时间，“那二级市场这边呢，我觉得是需要一点时间的。后面资本市场会逐步了解公司价值，股价会趋于理性”。

从当前的股价表现来看，快狗打车的下跌，是毫无抵抗力的，不断刷新新低，打新的投资者和IPO前的机构是浮亏状态。

未来快狗打车还要跌多久，我们将持续关注。