近年来，随着电动汽车的畅销，动力电池行业尤其是锂资源也水涨船高。由于我国锂矿资源有限，大部分依赖海外矿产，存在被卡脖子的风险。在锂电池高成本压力下，相关上市公司纷纷寻求破解之道，加速布局钠电池。

11月29日，在钠离子电池产业链与标准发展论坛上，宁德时代研究院副院长黄起森表示，在乘用车应用方面，钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求。宁德时代则通过首创的AB电池系统集成技术，实现钠锂混搭，优势互补，提高电池系统的能量密度，使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。这一续航车型会面向65%的市场，应用前景非常广阔。

宁德时代表示，公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。

钠离子电池（Sodium-ion battery），主要依靠钠离子在正极和负极之间移动来工作，与锂离子电池工作原理相似。钠离子电池使用的电极材料主要是钠盐，相较于锂盐而言储量更丰富，价格更低廉。由于钠离子比锂离子更大，所以当对重量和能量密度要求不高时，钠离子电池是一种划算的替代品。

与锂离子电池相比，钠离子电池具有的优势有：（1）钠盐原材料储量丰富，价格低廉，采用铁锰镍基正极材料相比较锂离子电池三元正极材料，原料成本降低一半；（2）由于钠盐特性，允许使用低浓度电解液降低成本；（3）钠离子不与铝形成合金，负极可采用铝箔作为集流体，可以进一步降低成本8%左右，降低重量10%左右；（4）由于钠离子电池无过放电特性，允许钠离子电池放电到零伏。钠离子电池能量密度大于100Wh/kg，可与磷酸铁锂电池相媲美，但是其成本优势明显，有望在大规模储能中取代传统铅酸电池。

据不完全统计，宣布推进钠离子电池在2023年实现产业化的公司还有孚能科技、维科技术、多氟多等。中科海钠、鹏辉能源、拓邦股份、容百科技、振华新材、同兴环保、华阳股份等上市公司也有相关业务在开展中。